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Trasmissione dati a 3 livelli:
Adotta il chip STM32F103, è nella versione 1.5, rispetto alla versione 2.1 sul mercato, non c'è alcun problema di trasmissione sui due protocolli SAE J1850 PWM e VPW. Il chip passa il Stati Uniti test di imballaggio originale, i dati sono suddivisi in trasmissione a 3 velocità: alta (250k baud a 500k baud), media (da 100 a 250k baud) e bassa (<100k baud), per garantire la stabilità e l'autenticità dello scambio di dati.

Con lo scanner Tacklife AOBD2A, è possibile:
Leggere e disattivare rapidamente l'indicatore di malfunzionamento (MIL)
·Leggere e cancellare i codici di errore (DTC)
·Visualizza 161 flussi di dati PID in tempo reale
·Visualizza frame congelato
·Distingue le informazioni del veicolo: VIN (numero di identificazione del veicolo), CID (ID del veicolo) calibrazione) e CVN (numero di verifica della calibrazione).

Molti modelli applicabili:
In base a 5 protocolli: ISO 15765 CAN, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 14230-4 KWP2000 e ISO 9141-2. È adatto a tutti i veicoli OBDǁ:fabbricati in Nord America dal 1996, fabbricati in Europa con la benzina dal 2000, con diesel dal 2004 e la maggior parte dei veicoli 12V benzina e diesel made in Asia.

Specifiche tecniche:
•Dimensioni host: 126mm * 71mm
•Dimensioni del display: 2,4 pollici
•Lunghezza della linea di test: 75 cm
•Tensione di esercizio ionizzazione: DC 10V-15V
•Corrente: 80mA-100mA
•Potenza 1,2W
•Numero di lingue di supporto: 13
•Temperatura di funzionamento: -10℃~60℃(-14 ℉~140℉)
•Temperatura di stoccaggio-25 ℃~70℃(-13℉~158℉)

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