Modo d’uso: il “liquido” può essere utilizzato per sigillare perdite nelle guarnizioni del cilindro e della testata. La testata non viene tirata: il flacone viene svuotato nel radiatore e fatto circolare. Il “liquido” viene iniettato nel motore attraverso il radiatore. La riparazione della fuoriuscita con il sigillante per acciaio che agisca sulla guarnizione della testata e sul cilindro ha una tenuta estremamente duratura. L’effetto sarà quasi istantaneo e il vapore di scarico dall'acqua del radiatore smetterà di uscire entro pochi minuti dall'applicazione. Questa riparazione funziona solo con applicazioni acqua/cilindro o aria/Acqua, dove il “liquido” raggiunge la temperatura di “conversione” di 93 °C. Come funziona: il “liquido” diventa vetro quando asciutto. Quando aggiunto al refrigerante, prima viene risucchiato nella crepa dall'aspirazione e poi lo scarico lo asciuga e lo trasforma in vetro, rendendo la crepa più piccola. Ciò continua con ogni colpo: la crepa diventa sempre più piccola e mentre gli strati concentrici di vetro si fissano, la perdita si blocca.Specifiche tecniche: sigilla in modo permanente cilindri della testata danneggiati e guarnizioni bruciate, blocca tutte le perdite. Sigillo permanente che funziona su motori diesel e benzina: testate dei cilindri danneggiate, guarnizioni della testata bruciate di motori a benzina e diesel, blocchi in allumino o ghisa, perdite delle guarnizioni della testata, guarnizioni in acciaio multistrato. Blocca tutte le perdite, come quelle delle guarnizioni della testata in rame, altre perdite di grave entità del liquido di raffreddamento, delle guarnizioni della testata, ecc. Risolve la maggior parte delle perdite in tutti i tipi di motore raffreddati ad acqua, comprese testate incrinate, guasti delle guarnizioni della testata, blocchi incrinati, radiatori, nuclei del riscaldatore e pompe dell'acqua.
